新聞?wù)?/span>
- 市府工務(wù)局新工處預(yù)定7月完成茄萣區(qū)莒光路南段道路工程環(huán)境影響說明書提送環(huán)評(píng)大會(huì)審議。
FB
line
twitter
列印
【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】爭議已久高雄茄萣區(qū)1-4號(hào)即莒光路南段道路開闢工程，已於2013年3月開始啟動(dòng)環(huán)境影響評(píng)估工作，並於2013年6月10日於高雄市茄萣區(qū)公所召開環(huán)境影響評(píng)估公開說明會(huì)，會(huì)中全體當(dāng)?shù)孛癖娨恢聫?qiáng)烈表達(dá)該道路開闢的必要，並要求市府儘速辦理闢案，市府工務(wù)局新工處預(yù)定7月完成環(huán)境影響說明書提送環(huán)評(píng)大會(huì)審議。
有關(guān)此次公開說明會(huì)部分環(huán)保團(tuán)體表示，完全未通知環(huán)保團(tuán)體及在地文化團(tuán)體，排除反對(duì)道路開闢聲音，導(dǎo)致公聽會(huì)資訊偏頗乙節(jié)，經(jīng)查市府工務(wù)局新工處係依據(jù)「開發(fā)行為環(huán)境影響評(píng)估作業(yè)準(zhǔn)則」第拾條之一及「環(huán)境影響評(píng)估公開說明會(huì)作業(yè)要點(diǎn)」規(guī)定，於舉行公開說明會(huì)前10日登報(bào)並於行政院環(huán)保署相關(guān)網(wǎng)站公告，並依上述作業(yè)要點(diǎn)規(guī)定邀集高雄市議會(huì)、市政府、目的事業(yè)主管機(jī)關(guān)工務(wù)局、主管機(jī)關(guān)環(huán)境保護(hù)局、區(qū)公所及當(dāng)?shù)乩镩L轉(zhuǎn)知當(dāng)?shù)鼐用駞⒓?，符合法令?guī)定。另有關(guān)此次說明會(huì)無相關(guān)環(huán)保團(tuán)體與會(huì)表達(dá)意見訴求部分，市府工務(wù)局新工處將另外擇期邀集相關(guān)環(huán)保團(tuán)體聽取其寶貴意見，納入環(huán)境影響說明書中讓這條道路開闢更加順利。
市府工務(wù)局新工處表示，茄萣1-4道路即莒光路南段2002年即已劃設(shè)為都市計(jì)畫道路，其週遭原為都市計(jì)畫商業(yè)區(qū)及住宅區(qū)，都市計(jì)畫開發(fā)規(guī)定要以區(qū)段徵收方式開發(fā)。該處為了單獨(dú)開闢莒光路南段道路，辦理都市計(jì)畫變更把該道路單獨(dú)改為一般撥用。惟因道路通過茄萣溼地，涉及生態(tài)保育議題，雖然地方人士強(qiáng)烈要求盡速開發(fā)，但生態(tài)保育團(tuán)體也主張繞過茄萣濕地另擇替代道路開發(fā)，以避免影響茄萣濕地整體生態(tài)。故2012年12月市府都市計(jì)劃委員會(huì)審議決定將現(xiàn)有都市計(jì)劃道路及另外三條替代路線辦理環(huán)境影響評(píng)估工作。並經(jīng)市府環(huán)境影響評(píng)估委員會(huì)議確定最佳路線後，再提送都市計(jì)畫委員會(huì)做最後決定，以平息爭議。
新工處以左營蓮池潭洲仔溼地開發(fā)為例指出，該濕地緊鄰高鐵、臺(tái)鐵、捷運(yùn)三鐵共構(gòu)及比鄰翠華路，周邊大樓林立，交通及商業(yè)活動(dòng)十分繁忙，市府在翠華路與洲仔溼地採用隔離綠帶及生態(tài)工法營造溼地景觀，讓消失四十餘年的水雉重現(xiàn)洲仔溼地，最近觀察已經(jīng)有6隻水雉在洲仔溼地繁殖的紀(jì)錄。洲仔濕地成功經(jīng)驗(yàn)顯示道路的開闢是可透過各種生態(tài)工法，減緩對(duì)生態(tài)影響而與溼地共容。茄萣溼地的週遭環(huán)境比洲仔溼地條件相對(duì)更佳，由洲仔溼地復(fù)育水雉成功的案例來看，莒光路南段道路的開發(fā)對(duì)茄萣溼地的復(fù)育影響不大。
新工處強(qiáng)調(diào)，道路開闢不僅要著重車行安全及經(jīng)濟(jì)效益，更要強(qiáng)化生態(tài)保育，不論將來路線為何，將會(huì)透過縮減車道設(shè)置隔離綠帶、車速減低、水系流通等減緩生態(tài)衝擊工法，降低工程施作對(duì)環(huán)境的影響，讓溼地保育建設(shè)於當(dāng)?shù)鼐用裰С峙c認(rèn)同下達(dá)到永續(xù)發(fā)展，創(chuàng)造莒光路南段開闢與生態(tài)保育參贏。
有關(guān)此次公開說明會(huì)部分環(huán)保團(tuán)體表示，完全未通知環(huán)保團(tuán)體及在地文化團(tuán)體，排除反對(duì)道路開闢聲音，導(dǎo)致公聽會(huì)資訊偏頗乙節(jié)，經(jīng)查市府工務(wù)局新工處係依據(jù)「開發(fā)行為環(huán)境影響評(píng)估作業(yè)準(zhǔn)則」第拾條之一及「環(huán)境影響評(píng)估公開說明會(huì)作業(yè)要點(diǎn)」規(guī)定，於舉行公開說明會(huì)前10日登報(bào)並於行政院環(huán)保署相關(guān)網(wǎng)站公告，並依上述作業(yè)要點(diǎn)規(guī)定邀集高雄市議會(huì)、市政府、目的事業(yè)主管機(jī)關(guān)工務(wù)局、主管機(jī)關(guān)環(huán)境保護(hù)局、區(qū)公所及當(dāng)?shù)乩镩L轉(zhuǎn)知當(dāng)?shù)鼐用駞⒓?，符合法令?guī)定。另有關(guān)此次說明會(huì)無相關(guān)環(huán)保團(tuán)體與會(huì)表達(dá)意見訴求部分，市府工務(wù)局新工處將另外擇期邀集相關(guān)環(huán)保團(tuán)體聽取其寶貴意見，納入環(huán)境影響說明書中讓這條道路開闢更加順利。
市府工務(wù)局新工處表示，茄萣1-4道路即莒光路南段2002年即已劃設(shè)為都市計(jì)畫道路，其週遭原為都市計(jì)畫商業(yè)區(qū)及住宅區(qū)，都市計(jì)畫開發(fā)規(guī)定要以區(qū)段徵收方式開發(fā)。該處為了單獨(dú)開闢莒光路南段道路，辦理都市計(jì)畫變更把該道路單獨(dú)改為一般撥用。惟因道路通過茄萣溼地，涉及生態(tài)保育議題，雖然地方人士強(qiáng)烈要求盡速開發(fā)，但生態(tài)保育團(tuán)體也主張繞過茄萣濕地另擇替代道路開發(fā)，以避免影響茄萣濕地整體生態(tài)。故2012年12月市府都市計(jì)劃委員會(huì)審議決定將現(xiàn)有都市計(jì)劃道路及另外三條替代路線辦理環(huán)境影響評(píng)估工作。並經(jīng)市府環(huán)境影響評(píng)估委員會(huì)議確定最佳路線後，再提送都市計(jì)畫委員會(huì)做最後決定，以平息爭議。
新工處以左營蓮池潭洲仔溼地開發(fā)為例指出，該濕地緊鄰高鐵、臺(tái)鐵、捷運(yùn)三鐵共構(gòu)及比鄰翠華路，周邊大樓林立，交通及商業(yè)活動(dòng)十分繁忙，市府在翠華路與洲仔溼地採用隔離綠帶及生態(tài)工法營造溼地景觀，讓消失四十餘年的水雉重現(xiàn)洲仔溼地，最近觀察已經(jīng)有6隻水雉在洲仔溼地繁殖的紀(jì)錄。洲仔濕地成功經(jīng)驗(yàn)顯示道路的開闢是可透過各種生態(tài)工法，減緩對(duì)生態(tài)影響而與溼地共容。茄萣溼地的週遭環(huán)境比洲仔溼地條件相對(duì)更佳，由洲仔溼地復(fù)育水雉成功的案例來看，莒光路南段道路的開發(fā)對(duì)茄萣溼地的復(fù)育影響不大。
新工處強(qiáng)調(diào)，道路開闢不僅要著重車行安全及經(jīng)濟(jì)效益，更要強(qiáng)化生態(tài)保育，不論將來路線為何，將會(huì)透過縮減車道設(shè)置隔離綠帶、車速減低、水系流通等減緩生態(tài)衝擊工法，降低工程施作對(duì)環(huán)境的影響，讓溼地保育建設(shè)於當(dāng)?shù)鼐用裰С峙c認(rèn)同下達(dá)到永續(xù)發(fā)展，創(chuàng)造莒光路南段開闢與生態(tài)保育參贏。
